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支撐氣彈簧由以(yi)下幾部分構成:壓力缸(gang)、活塞桿、活塞、密封導向(xiang)套、填(tian)充物，缸(gang)內控制元件(jian)與缸(gang)外控制元件(jian)和接頭等(deng)。
特性(xing)：支(zhi)撐(cheng)氣(qi)彈簧(huang)(huang)是一種可(ke)(ke)以省力的可(ke)(ke)升降(jiang)(jiang)彈簧(huang)(huang)，可(ke)(ke)分為可(ke)(ke)自鎖支(zhi)撐(cheng)氣(qi)彈簧(huang)(huang)(如座椅的底部升降(jiang)(jiang)，老板椅后靠背等)，不可(ke)(ke)自鎖支(zhi)撐(cheng)氣(qi)彈簧(huang)(huang)(如汽(qi)車尾箱、壁櫥門(men)的升降(jiang)(jiang)支(zhi)撐(cheng))。
支撐氣(qi)彈簧(huang)的結(jie)構(gou)主要由套(tao)筒、活(huo)(huo)塞和活(huo)(huo)塞桿等組成(cheng)，在套(tao)筒內加入高(gao)壓空氣(qi)或(huo)高(gao)壓氮氣(qi)，由于活(huo)(huo)塞兩端面積不等產生壓差，推(tui)動活(huo)(huo)塞及活(huo)(huo)塞桿移動以及支撐人或(huo)重(zhong)物。
評判一個(ge)(ge)支撐(cheng)氣彈簧(huang)(huang)的(de)質量優劣主要從(cong)以(yi)下幾個(ge)(ge)方面考慮：首先是其密(mi)封性，如果(guo)密(mi)封性不(bu)好會在使用(yong)(yong)過程中(zhong)出現漏油、漏氣等現象;其次是精準度，再次是使用(yong)(yong)壽(shou)(shou)命，其使用(yong)(yong)壽(shou)(shou)命以(yi)其可以(yi)完全伸縮(suo)的(de)次數計算(suan)后(hou)是在行(xing)程中(zhong)的(de)力值變(bian)化,理想狀(zhuang)態下的(de)支撐(cheng)氣彈簧(huang)(huang)應該(gai)在整個(ge)(ge)行(xing)程中(zhong)力值保持(chi)不(bu)變(bian)。但(dan)由于設計和(he)加(jia)工的(de)因素(su)，使得支撐(cheng)氣彈簧(huang)(huang)在行(xing)程中(zhong)的(de)力值不(bu)可避(bi)免地(di)出現變(bian)化。
而其(qi)變(bian)化(hua)的(de)幅度是衡量一(yi)支(zhi)支(zhi)撐氣彈(dan)簧質(zhi)量好(hao)環的(de)重要標(biao)準，變(bian)化(hua)的(de)幅度越小，說(shuo)明支(zhi)撐氣彈(dan)簧質(zhi)量越好(hao)，反之則越差。壓縮式(shi)支(zhi)撐氣彈(dan)簧的(de)接(jie)頭(tou)(tou)有單片、單耳、雙(shuang)耳及(ji)萬向(xiang)球頭(tou)(tou)等4種型式(shi)，依次為單片式(shi)、單耳式(shi)、雙(shuang)耳式(shi)及(ji)萬向(xiang)球頭(tou)(tou)式(shi)。
設計(ji)時(shi)應根據安裝(zhuang)(zhuang)部(bu)位的(de)具體情況及支(zhi)撐(cheng)氣(qi)彈(dan)簧(huang)規(gui)格，選擇相匹配的(de)接(jie)頭型式。推薦使用萬(wan)向球頭式，此類(lei)支(zhi)撐(cheng)氣(qi)彈(dan)簧(huang)在工作(zuo)過程中能自動調節連接(jie)角度，從而消(xiao)除支(zhi)撐(cheng)氣(qi)彈(dan)簧(huang)工作(zuo)中的(de)側向力，特別(bie)適合(he)對安裝(zhuang)(zhuang)精度要求(qiu)較高的(de)場合(he)。
若(ruo)安裝(zhuang)空間受限，可使用單耳(er)式(shi)，該型支(zhi)撐氣(qi)彈(dan)簧(huang)結構簡單，安裝(zhuang)所(suo)需空間小(xiao)，但在工作過程不(bu)能消除(chu)由于不(bu)同軸(zhou)所(suo)引起的側向力(li)，因此(ci)，需要另(ling)外設計支(zhi)撐氣(qi)彈(dan)簧(huang)銷(xiao)軸(zhou)與(yu)其進行(xing)連(lian)接。總之，無論(lun)選用何種接頭(tou)型式(shi)，都要確保支(zhi)撐氣(qi)彈(dan)簧(huang)安裝(zhuang)后，門(罩蓋)開合順利，無干涉、卡滯現象(xiang)。
