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可控(kong)氣(qi)彈簧原理是(shi)在密閉的(de)(de)壓力(li)缸內(nei)充入惰性氣(qi)體(ti)(ti)或(huo)者油氣(qi)混合物，使腔體(ti)(ti)內(nei)的(de)(de)壓力(li)高于大氣(qi)壓的(de)(de)幾(ji)倍或(huo)者幾(ji)十倍，利(li)用活(huo)塞桿的(de)(de)橫截面(mian)積小于活(huo)塞的(de)(de)橫截面(mian)積從而產生的(de)(de)壓力(li)差來實現活(huo)塞桿的(de)(de)運動(dong)。氣(qi)彈簧撐(cheng)桿結構是(shi)由鉸鏈活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)與(yu)缸體(ti)(ti)固定(ding)(ding)，鉸鏈活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)與(yu)在缸體(ti)(ti)內(nei)滑移的(de)(de)活(huo)塞桿固定(ding)(ding)連接(jie)，支(zhi)座(zuo)與(yu)側(ce)(ce)倉門骨架和車身側(ce)(ce)圍骨架的(de)(de)支(zhi)座(zuo)通過螺栓(shuan)連接(jie)。

氣(qi)(qi)彈簧(huang)撐(cheng)(cheng)桿(gan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于側(ce)(ce)倉(cang)(cang)門工作原(yuan)理為(wei)：側(ce)(ce)倉(cang)(cang)門開啟時，氣(qi)(qi)彈簧(huang)撐(cheng)(cheng)桿(gan)的(de)(de)活塞桿(gan)在回(hui)彈力(li)的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)逐漸慢慢伸(shen)出缸體推動(dong)的(de)(de)支撐(cheng)(cheng)下(xia)，保持開啟狀(zhuang)態以供使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)者維修或取放(fang)行李(li)。側(ce)(ce)倉(cang)(cang)門關閉時，使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)者輕壓側(ce)(ce)倉(cang)(cang)門，由于氣(qi)(qi)彈簧(huang)較(jiao)小的(de)(de)壓縮(suo)力(li)和側(ce)(ce)倉(cang)(cang)里自(zi)身重量(liang)的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)，因而使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)者很(hen)輕松(song)地將側(ce)(ce)倉(cang)(cang)門歸為(wei)且(qie)避(bi)免側(ce)(ce)倉(cang)(cang)門受撞擊(ji)。為(wei)確保正確選用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)經(jing)濟合適(shi)的(de)(de)氣(qi)(qi)彈簧(huang)撐(cheng)(cheng)桿(gan)，撐(cheng)(cheng)桿(gan)的(de)(de)鉸鏈支座位置(zhi)非(fei)常(chang)重要。